Вграденият DOHC на DO1C на S1000RR е почти 200 к.с. на литър – 199 к.с. при 13 500 об / мин от 999 куб. См. – без наличие на турбо или компресор. Динамичният контрол на сцеплението на BMW, който модулира мощността на задното колело, дори в средния ъгъл; Динамичен контрол на амортисьора, който регулира окачването към условията на пътя или пистата за милисекунди; и избираеми режими на каране, които приспособяват характеристиките на мощността според предпочитанията. Кованите алуминиеви джанти, превключването без съединител.
- Ducati Panigale V4S
- Cafe Racer BMW by TossaR
- INDIAN SCOUT BOBBER
- Suzuki GSXR 1000 k7
- Harley Davidson Buell xb12s
- Kawasaki Vn 2000
- Kawasaki Vulcan 750 1989
- Yamaha Xv750 1983
- Yamaha Xv750 1988
- Yamaha Drag Star XVS 650
- M72 1947 sidecar
- Harley-Davidson Rocker C FXCWC
- Suzuki VS 1400 Intruder „Rebirth“
- Harley Davidson XL 883 N IRON SPORSTER 2015
- Harley Davidson Sportster 1989
- Harley Davidson V-rod VRSCDX Night Rod
- SUZUKI M109R ,,NIGHT FURY”
- KAWASAKI VULCAN 900
- Russian motorcycle M72 1947
- Suzuki Bandit 600cc 1997
- Bmw K1100 Dana
- HONDA CX650
- Yamaha XVS 650 Dragstar Classic 2005
- BMW S1000RR MOTTORAD